1月17日下昼2时许，终末一节钢桁梁在聪惠缆吊系统牵引下，从起吊平台徐徐垂直高潮，与吊索连结后，稳重减轻限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空得胜“牵手”。至此文爱 剧情，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥胜利合龙。深不见底的“地球破绽”之上，升起起一条“绿色巨龙”。
花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的要道截至性工程，于2022年1月开工开发。桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径天下第一、桥梁高度居天下第一，“横竖王人是天下第一”的超等工程古迹再次由贵州书写。
625米有多高？
特别于220层楼，比位于其上游、已建成的天下第一高桥杭瑞高速公路北盘江大桥还要越过60米傍边。
奔腾欺压的北盘江上，一红一绿两座超等大桥遥相对望，就像欲与天公试比高的“两昆玉”，诉说着贵州“敢教日月换新天”的壮丽篇章。
625米的高度怎样抵达？
更高的高度，意味着更强的峡谷风，最高风速恐怕会达到14级。为了保证大桥的抗风安全性，早在大桥开发前，面目蓄意施工团队就部署了激光雷达风控系统，赢得峡谷风的实测数据，24小时捕捉风场情况，包括风速、风向、风攻角等，开展风洞践诺，深远分析大桥在不同风况下的响应。大桥钢桁梁采用“水平导流板+上中央巩固板”的笼统气动措施，将大桥发生颤振和涡振的风险降至最低。
在大桥“长高”的经过中，面目采用先进的重型爬架施工本事，该拓荒如兼并个庞大的蜘蛛东说念主，牢牢抱住塔柱，即使在高达15级的摇风中也安如磐石。濒临大断面空腹塔柱施工组织复杂的繁难，面目建议“诱骗液压爬模+大断面塔柱内模无支架施工”的工艺，在镌汰支架搭设带来安全风险的同期，栽种施工效果。
1420米的长度怎样越过？
领先要“扎稳马步”。花江峡谷大桥全桥混凝土总用量达43.9万立方米，其中最大的混凝土结构——安龙岸锚碇更是达到16.4万立方米。智能温控系统的使用使得混凝土在降温经过中得到了无缺地截至，保证了大桥“下盘”踏实。
其次要“牵好线”。大桥双方的主缆索分手由217股索股构成，把整座大桥“绷”了起来，单根傲气就达9331吨、承载智商达4万多吨。甚而植入了3条聪惠缆索文爱 剧情，装有光栅光纤传感安装，及时监测大桥的健康“生命线”。
终末要“搭好桥”。大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总分量达2.1万余吨，措施节段总重约215吨。大桥钢桁梁采用诬捏预组装本事、北斗动态精确定位本事、聪惠缆索吊装系统等，无缺已毕云霄“搭积木”。
花江峡谷大桥是一座由贵州投资、贵州蓄意、贵州施工，并使用贵州建材的“纯贵州造”大桥。与天争、与地斗，贵州桥梁开发者们胆大心小、革故转换，创造了一系列新本事、新工艺，攻克了山区峡谷风、混凝土浇筑、优化索股架设、高空大吨位吊装等一起说念难题，用聪惠和汗水浇筑起这座超等桥梁，展现了桥梁开发的“贵州实力”。
从2024年11月4日运行首节段吊装，去除吊装时间电力系统覆按和不利天气身分，面目开发团队仅用两个月时分完成了全部钢桁梁吊装功课，更向天下展现了桥梁开发的“贵州速率”。
现时，花江峡谷大桥总体开发程度达94%，预测2025年下半年建成通车。同期，大桥在修建经过中积极融入“旅游不雅光、民族风情、乡村振兴、桥梁文化、地质奇不雅”等元素，建成后将联动邻近黄果树瀑布、龙宫、双乳峰和三岔河景区酿成一小时旅游圈，打造“以桥为主义地、以桥为文化、以桥为场景”的贵州桥旅交融3.0样板，成为国内首个集“桥梁不雅光+桥梁畅通体验+旅游处事”为一体的桥梁交融笼统体。
从“第一”到“第一”，桥梁天下记录在贵州不竭刷新，以令东说念主咋舌的速率与品性向云霄滋长，直到在莫得平原撑持的中国西南本地托起一座“高速平原”，直到“连峰际天兮飞鸟欠亨”的感概变成“桥梁博物馆”的赞叹，直到又一个充满但愿的春天运行了——
领有三个“天下第一”、一个“天下始创”的纳晴高速六枝特大桥，正插足终末的开发冲刺阶段。
天下最高的双向六车说念钢桁梁悬索桥安盘高速天门特大桥两岸主塔全部封顶，大桥开发取得冲破性清晰。
……
沿着习近平总文书指挥的地方，新年起头，贵州省委、省政府便召开了全省捏产业捏面目捏招商激动会，矍铄贯彻扩大内需战术之举，围绕扩大灵验投资大捏产业、大捏面目、大捏招商。
花江峡谷大桥的胜利合龙既是佳音，更是激发贵州发展前行的坚强能源。
贵州17.6万正常公里的壮好意思江山上，3万多座桥梁浩如烟海，全天下前100座高桥近半数在此。它们架设在峡谷之上，把海角变目下；它们横亘在江河之上，鸠合夙昔与异日。
怀着“雄关漫说念真如铁，而今迈步重新越”的壮志神志，万桥飞架，挺起贵州高质料发展的“脊梁”。
贵州日报天眼新闻记者
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海报蓄意 龙春宇
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